07.02.2019 – TELEAMAZONAS (QUITO, ECUADOR)
Con la presencia del Vicepresidente de la República, Otto Sonnenholzner, se marcó un hito en la transformación de la movilidad urbana del Ecuador. El puerto de Manta fue el lugar hasta donde llegó la primera flota de 20 buses eléctricos que brindarán el servicio de transporte en Guayaquil. “Nos transmitieron confianza para invertir, reglas claras para la trasportación pública, cumplimiento de la capacitación y controles tecnológicos que nos permiten un ahorro en la operación, más el acertado manejo tarifario, fue el ambiente que nos impulsó a arriesgarnos a ser los pioneros en adquirir nuevas unidades con energía eléctrica. ¡Gracias al Gobierno por respaldar el emprendimiento y la innovación!”, fueron las palabras del gerente general de SAUCINC, José Silva, durante la llegada de la primera flota de 20 buses eléctricos al Puerto de Manta. El vicepresidente de la República, Otto Sonnenholzner, acompañado de otras autoridades, participó en este evento y destacó la importancia del trabajo articulado entre los gobiernos autónomos descentralizados, el gobierno central y la empresa privada para la modernización del transporte público masivo en el país.
“Para el ciudadano significa una movilidad más cómoda, de mejor calidad, ambientalmente amigable y contaminación prácticamente cero; el Estado también gana ahorros fiscales importantes. Que esta sea la primera de muchas muestras claras de lo que se puede hacer cuando trabajamos juntos, cuando articulamos esfuerzos, cuando ponemos por delante al país”, puntualizó el segundo mandatario. Esta iniciativa convierte a Ecuador en el segundo país de Sudamérica con movilidad eléctrica sostenible y hará que los 20 buses movilicen a más de 10.000 pasajeros al día en la ciudad de Guayaquil. Cada unidad cuenta con aire acondicionado, cámaras de seguridad y rampa para sillas de ruedas. Para la adquisición de estas unidades, la Corporación Financiera Nacional otorgó a la empresa SAUCINC un crédito de USD 7,6 millones a través del programa “Financiamiento para Movilidad Eléctrica”.
25.02.2019 – DIARIO CONCEPCIÓN (SANTIAGO, CHILE)
A la primera electrolinera instalada en abril del año pasado, por CGE distribución en la plaza España de Concepción, se suma una nueva instalación en el servicentro Copec de Avenida Arturo Prat, esquina San Martín. Se trata de una conexión de carga rápida (la de plaza España tarda 4 horas aproximadamente) que dependiendo del vehículo alcanza el 100% de carga en 45 minutos. En la inauguración estuvieron presentes Ricardo Irarrázabal, subsecretario de Energía, Leonardo Ljubetic, gerente corporativo de Gestión y Desarrollo de Copec, y Mauricio Henríquez, seremi de Energía, entre otros invitados. “Avanzar en electromovilidad tiene que ser una tarea conjunta del Estado y la industria. El año pasado, 38 instituciones
firmamos un compromiso público privado para acelerar la introducción de vehículos eléctricos y, en este sentido, es fundamental avanzar en expandir la red de carga en todo el país. Esta red representa un avance concreto para derribar la barrera de la infraestructura de carga eléctrica y llevar la electromovilidad a regiones, dos objetivos claves en el desarrollo de la movilidad eléctrica en Chile”, destacó el subsecretario de Energía. En tanto, el gerente corporativo de Gestión y Desarrollo de Copec resaltó: “Tenemos plena conciencia de que la transición energética estará marcada por la diversificación de fuentes y la coexistencia de energías tradicionales y nuevas alternativas renovables”, y agregó que “desde nuestros orígenes, nos ha guiado la misión de entregar el mejor servicio a nuestros clientes, contribuyendo con ello al desarrollo del país. Orientados por este norte, nuestro deber es hacernos parte en la construcción de la matriz energética del futuro”.
De acuerdo con Irarrázabal, Concepción sólo posee actualmente 4 vehículos eléctricos, lo que se espera aumente 10 veces en los próximos años. En relación al costo de la carga eléctrica en comparación con un vehículo convencional, el ejecutivo de Copec detalló: “hablamos de que, además de los todos los beneficios correspondientes al medio ambiente, se trata de un costos alrededor de un 50% menos que la de un auto convencional”.
Tipos de vehículos eléctricos
En la oportunidad, se presentaron tres tipos de vehículos eléctricos, uno de origen japonés de la marca Nissan, otro Chino y un BMW. Francisco Medina, gerente de autos eléctricos de Nissan Chile, entregó algunos detalles del vehículo que fue cargado en la inauguración. “Es un modelo de segunda generación de Leaf, que fue lanzado en noviembre del año pasado en Latinoamérica y que estará disponible en junio en Chile, y en Bío Bío durante la segunda mitad de este año”, comentó Medina. Del mismo modo, expuso entre las características del vehículo que “Tiene una capacidad de batería de 40 KW, lo que le permite una autonomía total de 385 km en condiciones mixtas, esto es, en carretera y ciudad, siendo esta última donde obtiene su mejor nivel de rendimiento, debido a su sistema de freno regenerativo que hace que al frenar o soltar el acelerador el vehículo se cargue”. Cabe señalar que cuenta con todas las prestaciones de un auto de alta gama, como climatizador, control crucero inteligente, sensores de acercamiento y su valor de preventa alcanza los $28.490.000.
25.02.2019 – BIOBIO CHILE (SANTIAGO, CHILE)
Con el primer viaje entre Santiago y Concepción utilizando los puntos de carga del nuevo sistema de Copec, se inauguró en la capital del Bío Bío la primera electrolinera que permite cargar un automóvil eléctrico en 30 minutos. Esta es parte de la red Voltex de Copec que posee 23 puntos, que se reparten entre Concepción y Puchuncaví, además de los tramos entre Santiago y Santo Domingo y Viña del Mar. Con esto, se unen 700 kilómetros lineales, constituyéndose en la red más grande de Sudamérica. Ya existían en la capital del Bío Bío dos estaciones de Enel y una de CGE, pero en esta ocasión la carga completa de un automóvil se podrá realizar en sólo 30 minutos -gracias a una potencia de 50 kW- a diferencia de las otras opciones, que permitían lograr el abastecimiento en más de una hora. Para inaugurar este punto en Prat con San Martín, el equipo de electromovilidad de Copec viajó en dos vehículos desde Santiago hasta llegar a Concepción, cargando en Parral, el que es el primer viaje de autos eléctricos usando este sistema. El subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázabal, hizo un llamado a los consumidores a darse cuenta de que si bien son vehículos más caros que aquellos convencionales, la carga eléctrica es mucho más barata. El mes pasado, en el lanzamiento en Santiago, la ministra de Energía, Susana Jiménez, había expresado que “este año se llegará a más de 150 cargadores públicos en Chile, cifra tres veces superior a los 44 que había en 2018′′.
25.02.2019 – EL TIPÓGRAFO (SANTIAGO, CHILE)
En el marco del Plan de Electromovilidad son diversas las acciones que han realizado los sectores público y privado para permitir el desarrollo de este tipo de tecnología en el país. Y en este sentido, la inauguración de puntos de carga viene a ser clave para avanzar en electromovilidad. A principio de enero se dio el vamos a 23 electrolineras repartidas entre las regiones de Valparaíso y Biobío. 19 de estas corresponden a carga rápida (50kW) que permiten cargar el 80% de la batería en 20 minutos. Las electrolineras están en Marbella, Hijuelas, Llay Llay, Viña del Mar, Valparaíso, Colina, Vitacura Oriente, Vitacura Poniente, Pudahuel, Talagante Oriente, Talagante Poniente, Santo Domingo, San Rafael, Maule, San Javier, Parral, San Carlos, Chillán y Concepción. Mientras en la región de O’Higgins estas quedarán dispuestas en los sectores de Mostazal oriente, Mostazal poniente, San Fernando y Chimbarongo. “Esta nueva red de electrolineras es muy importante para el país, porque permitirá circular entre Valparaíso y Biobío con vehículos eléctricos. Este año se llegará a más de 150 cargadores públicos en Chile, cifra tres veces superior a los 44 que había en 2018”, detalló la ministra de Energía, Susana Jiménez.
Por otro lado, en enero de 2018 CGE inauguró el primer punto de carga de autos eléctricos de la empresa en Rancagua, el cual está ubicado en avenida El Trébol 617. En los meses posteriores se sumaron estaciones de carga en Antofagasta, Coquimbo, Santiago y Concepción, con lo cual CGE dio un importante paso para llevar la electromovilidad a las distintas regiones de Chile. “Existen tres tipos de carga para vehículo eléctrico: carga lenta, que toma entre 8 y 12 horas, la cual se puede realizar en casa con un equipo que se instala en el mismo domicilio; carga intermedia (condición semi pública) con tiempo de carga entre 2 y 5 horas; y finalmente la carga rápida pública, que dura entre 15 y 30 minutos. Esta última es la denominada ‘electrolinera’”, indicaron desde CGE. La autonomía de un vehículo eléctrico depende del modelo y de la batería. Con las baterías de litio, más avanzadas tecnológicamente, puede alcanzarse una autonomía en torno a los 150 kilómetros. Y con algunas tecnologías que se están comenzando a aplicar ahora, esta cifra se puede ampliar a 300 incluso 500 kilómetros. Cabe señalar que la carga de autos eléctricos en las electrolineras de CGE es gratuita.
24.02.2019 –LA NACIÓN (BUENOS AIRES – ARGENTINA)
Carlos Manzoni – La Argentina es el país de América Latina que cuenta con la mayor participación del gas natural en su matriz energética. Según un análisis de la organización Invenómica, mientras que aquí capta el 50%, en países como Brasil y Chile representa solo 11% (el promedio de la región es de 26,4%). No es extraño, por lo tanto, que el consumo per cápita anual de gas en el país arroje una cifra elevada: 1000 metros cúbicos, según un cálculo elaborado sobre la base de datos del Enargas. El consumo total de gas en la Argentina en 2017 (último dato publicado) fue de 44. 000 millones de metros cúbicos, de los cuales 38,51% corresponde a las centrales térmicas; 27,97%, a la industria; 21,62%, a usuarios residenciales; 5,73, a GNC, 2,89% a comercial y el resto, a otros. Para tener una referencia a nivel mundial, Alemania consume 773. 200 millones de metros cúbicos anuales; México, 418. 899 millones; China, 210. 299 millones; Venezuela, 39.620 millones; Bélgica, 23.010 millones, y Portugal, 8370 millones.
En la Argentina, el ajuste de las tarifas hizo que los usuarios fueran más cuidadosos en el uso y, según surge de un informe del portal Economía de la Energía, redujeron su consumo en 2017 respecto de 2016 en un porcentaje similar al crecimiento que habían experimentado durante toda la década. La caída fue de 13,59%. En tanto, por el lado de la producción de gas, entre enero y noviembre de 2018 se verificó un aumento de 5,3% para llegar a 43. 030 millones de metros cúbicos. En noviembre del año pasado el país volvió a exportar gas a Chile (aunque no se volvió a los volúmenes de 2004, fue una señal positiva). En este contexto, los más optimistas en el sector energético estiman que la Argentina podría llegar a tener una balanza energética equilibrada en gas dentro de dos años.
15.11.2018 – SANTIAGO EFE(CHILE)
La empresa española Acciona Energía puso en marcha la primera planta solar fotovoltaica conectada a la red eléctrica en Isla de Pascua (Chile), anunció la compañía en un comunicado. El sistema, que ha sido donado por la empresa, contribuirá a la creación de una red eléctrica más sostenible en este enclave que actualmente genera con diésel la totalidad de la electricidad que consume. La planta está ubicada al sureste de esta isla, situada en el Océano Pacífico a 3.700 kilómetros de la costa chilena, y ya está en operación con 400 paneles solares. La Isla de Pascua es la mayor de las del Chile insular, con una población de 7.750 habitantes, concentrados en Hanga Roa, capital y único núcleo habitado. La planta solar producirá una media aproximada de 200 MWh al año y evitará la emisión directa de unas 135 toneladas de dióxido de carbono (CO2), uno de los principales responsables del efecto invernadero. La producción de la planta fotovoltaica evitará un 8 % del consumo de diésel destinado hasta ahora a la generación eléctrica en Pascua y además supondrá una reducción del consumo de combustible empleado en su transporte hasta la isla. La Isla de Pascua es uno de los principales destinos turísticos de Chile por su misteriosa cultura ancestral de la etnia rapanui, cuyo más notable vestigio corresponde a enormes estatuas conocidas como moái.
16.11.2018 – CLARÍN (BUENOS AIRES, ARGENTINA)
Martín Bidegaray – El secretario de Energía, Javier Iguacel, visitó ayer la cuenca de Persian, una de las más prolíficas de gas y petróleo no convencional de Estados Unidos. Un día antes, el funcionario presentó los objetivos del Gobierno para 2023: duplicar la producción de petróleo y gas, volver a exportar, crear 500. 000 puestos de trabajo en la industria, y una balanza comercial superavitaria de US$ 15. 000 millones. Todo eso será posible con un mayor desarrollo en el yacimiento de Vaca Muerta, según la mirada oficial. Iguacel expuso en Houston ante un auditorio compuesto por empresas Pymes estadounidenses que el Gobierno quiere tentar para que vengan al país o acrecientes sus inversiones. También había compañías locales que ya están en Vaca Muerta. ”El objetivo es lograr una producción diaria de un millón de barriles de petróleo hasta 2023”, auguró. Como el país consume 500. 000 barriles, el otro medio millón sería para exportación. En gas, el Poder Ejecutivo sueña con una producción de 260 millones de metros cúbicos diarios, de los cuales 100 millones serían para exportar. En caso de lograr ambas proyecciones -de gas y petróleo- Iguacel cree que están dadas las condiciones para crear 500. 000 nuevos puestos de trabajo y exportaciones por US$ 15. 000 millones. Según analistas privados, si bien Vaca Muerta arroja buenos resultados, la estimación oficial -ya expresada por el presidente Mauricio Macri- asoma como demasiado ambiciosa. La industria energética desembolsó US$ 14. 000 millones durante este año.
16.11.2018 – EL MERCURIO (SANTIAGO, CHILE)
Pronto un pequeño robot diseñado en Chile rodará por la superficie de los miles de paneles solares que existen en el Desierto de Atacama. Su misión: limpiar el polvo que se deposita a diario en ellos y que, al acumularse, provoca que el panel deje de producir toda la energía que podría generar. Pablo Suárez, gerente de innovación en Innovaxxion, empresa que desarrolló el robot, dice que una de las grandes problemáticas de las plantas solares es que gastan 5 litros de agua purificada para limpiar cada panel. Y una planta puede llegar a tener 1,3 millones de paneles. “Obtener esa cantidad de agua es crítico en una zona desértica”, aclara. Primero probaron un dron que, con el aire generado por sus astas, eliminaría el polvo acumulado. “Pero la inversión térmica provoca que los paneles se humedezcan y se produzca una costra que no se puede sacar con aire. Ahí diseñamos estos robots que acumulan energía durante el día y que recorren durante la noche el panel con unos cepillos que rotan”, dice Suárez. Osoji Solar es otra solución robótica desarrollada en Chile que también limpia paneles solares al trabajar como colonias de hormigas. Recolecta información para trabajar en forma autónoma y sin la intervención de humanos y, así, hacer un mantenimiento predictivo de los paneles que lo requieran. Otras empresas, como Adrox, solucionan el problema del polvo en los paneles mediante nanotecnología. En esencia, se aplica una capa de polímeros que repele por sí sola el polvo para evitar que este se acumule.
El sol inspira
Innovadores chilenos están creando soluciones como estas en torno al creciente uso de la energía solar que en la actualidad tiene una potencia instalada de 2,1 gigawatts en el país, con 92 plantas fotovoltaicas en operación. “Tenemos un incipiente cluster en torno a la energía solar que va bien encaminado”, dice Rodrigo Mancilla, director ejecutivo del Comité Solar de Corfo, que a través de distintos programas potencia esta industria en Chile. El ejecutivo aclara que la generación fotovoltaica no es la única forma de producir electricidad a partir del sol, por lo que también potencian proyectos que usen concentración solar. Ellos emplean espejos que reflejan la radiación solar para concentrarla en un punto de una torre donde calientan sales que provienen del desierto chileno. La empresa Tersainox está experimentando con un tipo especial de acero inoxidable que es altamente reflectivo para reemplazar los espejos que se emplean en plantas de este tipo. “Su costo es similar a la de un espejo, pero el acero tiene mayor resistencia y soporta mejor la corrosión”, dice Carlos Torres, jefe de ingeniería de Tersainox. En tanto, la empresa Phineal desarrolló una estación de medición de bajo costo. “Se usa para estudiar las condiciones que tiene un terreno antes de instalar una planta de generación, pero también sirve para saber si una planta está produciendo lo que debiera. Si no lo hace, es porque necesita mantención”, dice Eduardo Soto, CEO de Phineal. La misma empresa también creó Sello Sol, una tecnología que usa blockchain para certificar que una planta o una empresa está realmente generando la “energía verde” que dice producir. “No hay intervención humana, ya que extrae los datos desde el medidor de facturación y los inversores eléctricos y los une con datos georreferenciados. Lo hemos usado en una tostaduría de café y en el colegio Alianza Francesa que usan paneles fotovoltaicos. Es información fidedigna e inviolable”, dice Soto. La industria de la minería es otro potencial usuario de la energía solar y para ello Corfo desarrolló un programa para crear soluciones que permitan producir hidrógeno con electricidad generada por el sol. “Una de las aplicaciones es alimentar camiones de gran tonelaje que gastan cerca de 4 mil litros de diésel por jornada. La idea es reemplazar el 70% de ese combustible por hidrógeno”, dice Mancilla.
15.11.2018 – EL CRONISTA (BUENOS AIRES, ARGENTINA)
Anjli Raval – Una estación de servicio sobre la calle de Alberto Aguilera en Madrid ofrece un idea de cómo será el futuro. Los clientes ahí pueden recoger paquetes de Amazon y comestibles gourmet , dejar su auto híbrido compartido o tomarse un café con leche mientras esperan que su vehículo eléctrico cargue batería. Aunque los coches que consumen mucha nafta son bienvenidos, Repsol el gigante energético español que opera la estación de servicio se está preparando para un cambio global en el consumo de energía dado que la gente empieza a darle la espalda a los combustibles más sucios. Esto obliga a las grandes compañías del sector a reimaginar sus negocios. “La electricidad va a ser uno de los principales impulsores de los nuevos modelos de negocios bajos en carbono para las principales compañías de energía”, comentó Antonio Brufau, el presidente de Repsol, durante una entrevista con Financial Times. La electricidad representará “la mayor parte del crecimiento energético primario”, agregó. Repsol y sus rivales europeos, Royal Dutch Shell y Total, actualmente están cerrando a acuerdos en toda la cadena de suministro de electricidad -desde la generación de electricidad hasta los puntos de carga eléctrica, similar al actual modelo “plataforma de perforación a surtidor de nafta”. Donde ven el crecimiento futuro es en el mercado de suministro de energía a los hogares, que antes estaba dominado por las compañías de servicios públicos. “Es una cobertura para estas compañías. Nadie sabe cómo será la transición energética ni a qué velocidad”, afirmó Tom Heggarty, de la división de electricidad y energías renovables de la consultora Wood Mackenzie. “Está creencia de que deben evolucionar con el mercado para no desaparecer”.
En su proyección a largo plazo hasta 2040, BP anticipa que casi el 70% del aumento en el consumo de energía primaria será en el sector eléctrico, con crecimiento de la demanda de electricidad tres veces más rápido que otras fuentes de energía. Los vehículos eléctricos hoy representan una pequeña proporción de la flota mundial de autos, pero el segmento está creciendo a gran velocidad, con los automóviles autónomos y con los vehículos compartidos también impulsando la tendencia. La estrategia de Repsol incluye invertir en una red de estaciones de carga rápida para automóviles eléctricos; establecer un joint venture con la surcoreana Kia Motors en Madrid llamada Wible, la cual cuenta con una flota de 500 vehículos híbridos; y adquirir por 750 millones de euros los activos de gas y energía hidroeléctrica de la empresa española Viesgo. Shell también expandió su negocio de gas después de la adquisición de BG Group por u$s 50. 000 millones. En febrero compró First Utility, el proveedor de electricidad del Reino Unido, lo cual le brinda por primera vez acceso directo a los consumidores minoristas de electricidad. También se alzó con New Motion, una de las compañías de carga de vehículos eléctricos más grandes de Europa. Para Shell, el gas no sólo desplazará al carbón y dominará más la generación de energía, sino que también ofrece un refuerzo a las energías renovables en días nublados o sin viento. Dado que la electricidad representa una mayor porción del consumo de energía, Shell tenía que “participar si queremos ser un gigante energético”, comentó Maarten Wetselaar, director de gas integrado y de nuevas energías en Shell. Los accionistas también impulsan este enfoque de inversión que prepara a la compañía para la transición energética. Les preocupa que el gasto en proyectos petroleros a largo plazo sea poco rentable en los próximos años. Los grupos europeos como Total, Shell, Equinor, BP y Eni hasta ahora han realizado más inversiones en bajo carbono que sus rivales de EE. UU. de China y de Rusia, según un estudio del grupo ambientalista sin fines de lucro CDP. De 24 compañías, los gigantes energéticos europeos son los más preparados para la transición a una economía baja en carbono.
Sin embargo, todavía no está claro qué forma tomará eso, y algunos inversores quieren que las compañías petroleras manejen el declive de sus negocios concentrándose en generar efectivo en lugar de energía. Pero el cambio se está produciendo. Total ha dicho que es “alérgica” al concepto de servicios públicos, aun cuando está construyendo una firma minorista de energía en Francia mientras elude el mercado regulado. Total adquirió a la compañía solar estadounidense SunPower, al proveedor de energía Lampiris y al especialista en baterías Saft. También obtuvo una participación indirecta en EREN Renewable Energy antes de comprar a la eléctrica francesa Direct Energie por 1. 400 millones de euros este año. Esto le ha permitido desarrollar una cartera de centrales eléctricas alimentadas a gas y a energía renovable. “El potencial para combinar gas y renovables para la generación de energía es grande”, dio Philippe Sauquet, director de gas, renovables y energía de Total. Mientras el mundo de la generación de energía cambia “rápidamente” hacia un mercado más competitivo, Total se beneficiaría, afirmó Sauquet. “No tenemos activos y privilegios heredados en este campo. Podemos ser más eficientes. Podemos ofrecer mejores precios”, agregó. Algunos analistas de la industria opinan que existe una diferencia entre ingresar a negocios adyacentes, como instalar estaciones de carga eléctrica en las estaciones de servicio existentes, y entrar en áreas en las que no son líderes, como la generación de energía, por ejemplo. es probable que compañías como el gigante eólico danés Orsted, o la española Iberdrola, estén mucho mejor capacitadas para desarrollar proyectos de energía limpia. Los gigantes petroleros también son reacios a gastar enormes sumas hasta no obtener ganancias financieras. Los típicos retornos sobre la inversión (ROI, por sus siglas en inglés) en energía eólica o solar serían del 5% al 9% en comparación con más del 20% para los proyectos tradicionales de petróleo y gas, comentó Wood Mackenzie. Incluso Brufau de Repsol admitió que el dinero que se ha gastado en electricidad y en tecnologías limpias es “insignificante”.
16.11.2018 – EI (SANTIAGO,CHILE)
ABB y la empresa nacional Punto Solar, especialista en soluciones de energía solar fotovoltaica a nivel industrial y domiciliario, realizan las pruebas piloto de un módulo compuesto por 10 paneles con una capacidad máxima de 3 kW (escalable) la cual será instalada en el tranque de relaves de una empresa minera de la zona centro del país. La isla fotovoltaica entregará la energía necesaria para la impulsión de las bombas que operan en el relave, bajando los costos de energía proveniente de la red. Además, ofrecerá el beneficio del efecto de sombreamiento en donde los paneles consiguen bajar la temperatura del agua, retrasando el proceso de evaporación. Una solución así resulta atractiva para actividades productivas como la agricultura, embalses, y viñas. El proyecto de la primera isla fotovoltaica en Latinoamérica sobre relave minero cuenta con financiamiento Corfo a través del Fondo Innova. Se encuentra en la etapa final de construcción, la estructura principal ya fue montada y posteriormente se efectuaron pruebas con sensores para monitorear todas las variables posibles una vez que el módulo sea instalado en el relave. La estructura está compuesta de HDPE (polietileno de alta densidad) con recubrimientos que serán probados al entrar en contacto con los compuestos tóxicos del relave. Jorge Álvarez, Solar Product manager de ABB en Chile, señaló que la solución está equipada con un inversor monofásico de la serie UNO-DM-PLUS ABB con nivel de potencia de 1,2 a 5,0 kW donde su diseño compacto y volumen general le permite entregar un mayor rendimiento en un espacio mínimo. “Vemos que la industria está requiriendo soluciones tecnológicas sustentables para el procesamiento de los minerales, el llamado ‘cobre verde’. El desarrollo de esta isla fotovoltaica es un muy buen ejemplo, que va de la mano con los procesos de renovación que busca este sector”, explicó Álvarez.
El gerente general de Punto Solar, Juan Pablo Oyandel, explicó que “el módulo lo construimos con una capacidad de generación pequeña pero tiene el potencial para seguir creciendo y puede llegar a cubrir una extensa superficie dependiendo de la zona de inundación con que se cuente”. Oyanedel agregó que “este proyecto podría transformar a Chile en líder en generación de energía solar aprovechando espacios no valorados, mejorando el rendimiento de componentes eléctricos, paneles, inversores, entre otros”. Según Oyanedel, “una instalación de este tipo es aplicable a otras industrias ya que permite disminuir pérdidas de agua por evaporación, generar energía limpia, impactando positivamente al medioambiente en los puntos de consumo.
